过去的2020年实在太不寻常，一场突发的疫情让本就身处寒冬与大变革中的汽车工业更加挑战重重。“魔幻”“艰难”是这一年汽车行业的关键词，但与此同时，我们又与“奇迹”和“高光”相伴。

无论2020年怎样危机四伏，我们终将迎来新一年的春天。在接下来的几天，网易汽车将通过系列文章，带你回顾不平凡的2020年。

股价暴涨、市值狂奔，疫情下的新能源车市，同样度过了一个魔幻且不平凡的2020。

无论是登顶全球车企市值之巅的特斯拉，还是由“2019最惨的人”李斌掌舵的蔚来，或者是未见汽车但市值已达4000亿港元的恒大汽车，似乎都在向外界传递一个信号，那就是，汽车变革时代下车企们的估值体系正在重塑。

而新估值体系下车企市值的屡创新高，也助推了这批车企掌舵者们身价的接连暴涨。“2020车市年终盘点”第二期，让我们来看看2020年身价暴涨的那些汽车人。

新能源车企的造富奇迹仍在继续。而新能源车企市值的屡创新高，也在一度刷新着业内对新能源车企的估值认知。

从高市盈率和不及预期的净利润增长率的特斯拉，以及仍处于亏损状态的小鹏理想来看，新能源汽车板块存在一定估值泡沫已经成为共识。未来，能否通过技术研发、产能扩张及资本规模等体系能力和创新能力消化当前的估值泡沫，将是新造车势力们的重要“功课”之一。而新造车势力消化估值泡沫的过程，也正是传统车企加速转型并与之进行估值较量的重要窗口期。